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此外隨著遠洋運輸、海上油田的發(fā)展，與之配套的海上鉆井平臺、石油運輸船、液化天然氣(LNG)船、液化石油氣(LPG)船等迅速發(fā)展。這些特種船舶對于隔熱保溫和防火分隔提出了新的要求。低溫、超低溫管道涉及到的溫度大都在-40至-170攝氏度，在LNG/LPG工程及其他低溫項目建設(shè)中，最常用的深冷保溫材料主要有珍珠巖、PUR/PIR(聚氨酯硬泡)、發(fā)泡玻璃、橡塑、改性酚醛泡沫等。這些傳統(tǒng)材料在使用過程中出現(xiàn)了諸多問題，比如性能衰減快、維護成本高，保溫效果差，冷損失大，容易給天然氣或其他壓縮氣體的儲藏運輸帶來危險;包裹厚，讓密集型管線排布設(shè)計出現(xiàn)很多不便等;管道因為防水性差，被水腐蝕，防水效果好的又無法滿足防火要求。氣凝膠材料保溫保冷效果優(yōu)異，超低溫時，熱導(dǎo)率≤0.02W/(m·K)，有效降低冷損失，并且所需保溫層厚度大大減少，為密集型管線排布設(shè)計提供優(yōu)化方案。在低溫下優(yōu)秀的防水性能，抑制水滲入金屬管線表面，防止管線腐蝕和因滲水導(dǎo)致的保溫效果下降。眾多優(yōu)勢疊加，給現(xiàn)有的深冷保冷體系帶來了質(zhì)的改變。
